美业界与两党议员紧急劝阻特朗普：勿对中国开放汽车市场！

随着中美高层本周即将会晤，美国汽车业界及跨党派议员纷纷发出强烈呼吁：切勿在此次峰会上为中国汽车打开美国市场大门。

早在今年1月底特律经济俱乐部的演讲中，美国总统特朗普曾公开抛出橄榄枝，表示若中国车企愿意来美建厂并雇佣美国工人，他将“非常欢迎”。

但这番务实的表态，却在底特律乃至整个美国制造业腹地引发了强烈地震。如今，从传统汽车制造商、零部件巨头到钢铁企业和工会，美国汽车产业链展现出了极其罕见的“团结一致”。

他们纷纷向白宫发出紧急警告：一旦获得国家强力支持、拥有庞大规模效应且电动化技术领先的中国车企进入美国，将凭借碾压级的价格优势“血洗”本土市场，直接掏空美国制造业的核心根基。

“中国汽车不是一般的市场竞争者，他们的电动车是长期国家战略支持的结果。”一名产业评论人士直言不讳地指出。在近期递交给政府的联合声明中，代表美国及外国品牌的各大团体更是将中国主导全球汽车生产的企图，定性为对美国竞争力和国家安全的“直接威胁”。在他们看来，允许中国受补贴的企业嵌入美国市场，其对国家经济的损害将是不可逆的。

为了防堵特朗普在会谈中可能做出的妥协，两党议员正联手通过立法手段强行上锁。

在参议院，密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金（Elissa Slotkin）与俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）抛开党派分歧，联合提出了《联网车辆安全法》。该法案巧妙地将拜登时期实施的“禁止中国车辆数据规则”编纂成法，直接从数据安全层面明确封杀中国汽车，极大提高了未来政策被推翻的门槛。

与此同时，美国众议院的配套法案更为激进，甚至试图切断美国企业与中方的任何产业合作。美国会助理透露，该系列法案获得了广泛的两党支持，极有可能在今年顺利通关。

在众议院，由民主党众议员黛比·丁格尔（Debbie Dingell）领衔，逾70名议员火速向特朗普递交了联名信，明确划定了三条红线：一是维持现有关税，不给任何下调空间；二是明确禁止中国实体在美国境内建立汽车生产基地；三是严防死守，严禁中资实体在加拿大或墨西哥生产的汽车进入美国，彻底堵死中企利用北美贸易协定规避关税的漏洞。

议员们在信中措辞严厉地强调：“维护美国汽车产业必须是坚定且不容妥协的优先事项，绝不能将行业领导权拱手让给战略竞争对手。”

面对国会和业界的极限施压，特朗普政府的高层官员已不得不作出安抚性表态。美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）本月明确表示，目前没有计划修改针对联网汽车的限制规则；商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）也火速跟进，排除了中国在美汽车业投资的可能性。

然而，据美国制造业联盟主席斯科特·保罗观察，特朗普本人似乎仍保留了一定的“回旋余地”。作为一个极度看重制造业回流和就业数据的美国总统，特朗普经常提及吸引更多外资车企来美建厂的愿景。

美国业内普遍担忧，在应对汽车行业错综复杂的利益博弈时，特朗普可能会倾向于通过开放部分市场来换取即时的政治与经济筹码。