央视曝光电动自行车续航神器虚假宣传：太阳能风能双发电实测仅2.91V，存在改装安全隐患

近日，央视《东方时空》栏目曝光了一类在电商平台热销的电动自行车"续航神器"。这类产品号称支持"太阳能+风能双发电"，可实现"边走边充、续航翻倍"，甚至宣称"无需额外充电，一次安装终身省心"。然而记者调查发现，这些售价从十几元到上百元不等的所谓"增程器"，不仅增程效果微乎其微，还存在诸多安全隐患，私自加装更将面临交警处罚与保险拒赔风险。

商家宣称告别续航焦虑的"黑科技"

在主流电商平台以"电动自行车增程器"为关键词搜索，相关产品多达数千款，部分产品月销量超过千单。

商家在宣传视频中声称："这款充电器不仅能用太阳能，还能用风能给电瓶车充电""户外骑行过程中，把它插在电动车电瓶的充电口上，只要有光就能把太阳能转化为电能，通过充电口存到电瓶里，安装简单，告别续航焦虑"。

这些产品售价从十几元到上百元不等，技术参数一栏标注的工作电压为12V到125V，适用范围宣称覆盖"各种电动车"。

实测输出电压仅2.91V，"续航翻倍"纯属空谈

为验证实际效果，央视记者将购买的增程器交由机电拆解机构进行拆机。拆解结果显示，所谓"太阳能+风能"发电的增程器，内部只有一个很小的发电机，通过几根很细的导线连接着一块简单的电路板。

在室外太阳光照射条件下，专业人员使用电表对增程器实际输出电压进行测试，结果仅为2.91V。这与产品说明书上宣称的12V至125V工作电压存在巨大差距。

西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳在接受央视采访时表示："从发电功率来看，不匹配能载人的电动自行车，可能匹配更小型的，比如说6节或8节电池的遥控玩具车，很难达到大家心里认为的那种能充电的效果。它的扇叶一般是塑料小风扇，起转速度比较低，有点风就会起转，但由于它的叶片极小，能捕获的风的面积非常小。如果期望通过叶片来发电，大概率是不可能的。"

北京多家电动自行车维修点的师傅亦直言："没用。这玩意要能增加里程，换电池的厂家就不用干了，做电池的厂家也都不用干了。"

四大安全隐患：从短路漏电到车辆自燃

第一，电气安全风险。 业内人士指出，增程器属于非标产品，用户擅自改装外接，在车辆行驶过程中容易造成导线短路、漏电，严重时还可能导致车辆自燃。

第二，碰撞伤害风险。 新能源电动车领域业内人士都宏宾表示："太阳能无法安装在车体内部，很多商家标称都是要安装到手把上，其实有一定风险，在发生碰撞时，如果撞到身体某个部位，一定会受伤非常严重。"

第三，整车失衡风险。 都宏宾还指出："电动自行车的手把一般都很轻，在高速运行状态下你装了增程器，再去转弯的时候，容易打破电动车的整车平衡。"

第四，电器故障风险。 清华大学交通研究所副所长杨新苗表示："目前电动自行车的主要类型是电驱动型电动自行车，它电压比较高，电流还比较大，靠电池上面那一块小光伏板，它的能力是很弱的，带不了多少电力。如果稍有虚接或者没接好，导线容易打火，导致电器故障，不太安全。"

此外，梁阳教授特别提醒，这类产品宣称能够自动适配不同电压等级的电动自行车，"如果存在反灌的可能，那反而较大程度上会危害电动自行车的安全性"。

交警可罚款没收，保险公司有权拒赔

国际智能运载科技协会秘书长张翔明确表示："目前不管是电动自行车还是新能源汽车，都不允许车主私自加装增程器，改装原车的结构，改装电机系统。"

他进一步指出，如果被发现，交警会对车主进行处罚："比较轻的就是罚款200元到500元，责令拆掉增程器，比较严重的就直接把车没收。"

更严峻的是保险风险。张翔强调："如果这个车经过改装，就违反了车险的原则，保险公司有权拒绝赔付。"

外接设备尚无统一国家标准

目前，我国针对电动自行车整车有明确的安全技术规范，但对于电动自行车整车以外的外接设备，尚未出台统一的生产标准和检测规范。在此背景下，市面上各类增程器的技术参数、产品功能大都由商家自行设定，产品质量参差不齐。

清华大学交通研究所副所长杨新苗指出："增程器肯定没有国家标准。"这意味着消费者一旦购买使用，不仅效果无法保障，安全责任亦难以追溯。

在国家标准缺位的当下，消费者唯有保持理性，不轻信"边走边充"的营销话术，方能避免人财两空的局面。