特斯拉FSD欧洲审批遇阻，被质疑安全性与命名误导

5月6日消息，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克此前曾信心满满地表示，欧盟很快会批准该公司的FSD（完全自动驾驶）辅助驾驶系统。然而，最新披露的监管机构内部邮件显示，欧洲多国对这项技术及其宣称的安全效益抱有明显质疑态度，特斯拉FSD的欧洲之路正面临严峻挑战。

特斯拉监督版FSD已于2026年4月获得荷兰道路运输局（RDW）的批准，这被视为马斯克在欧洲市场的重要突破。目前，荷兰道路运输局正为FSD申请欧盟整体认证，一个关键委员会的听证会定于当地时间5月5日举行。

马斯克在4月22日的分析师电话会议上乐观预测：“我们预计还会获得众多其他国家的批准。”他还补充说，特斯拉后续将在欧洲申请无人驾驶出租车的运营许可。这一表态凸显了FSD对特斯拉欧洲战略的重要性。

然而，欧盟委员会的审批流程远比马斯克预想的复杂。FSD想要获得最终批准，需代表55%欧盟成员国、覆盖欧盟65%人口的委员会成员投赞成票。本周暂未安排FSD投票，委员会下两次会议预计在7月和10月召开，这意味着特斯拉至少需要等待数月才能获得明确结果。

路透社通过公开档案查阅到此前未对外披露的往来邮件显示，荷兰、瑞典、芬兰、丹麦、挪威的监管机构——这批国家的态度对马斯克推动FSD获批至关重要——均对该技术提出了多项实质性担忧。

瑞典交通局调查员汉斯・诺丁在4月15日的邮件中明确表示，得知特斯拉FSD允许车辆超速后，他感到“十分意外”，并认为这种情况不应被允许。这一发现直接触及了自动驾驶系统的核心安全准则。

芬兰交通部门官员尤卡・尤霍拉在今年1月致其他监管机构的邮件中，对特斯拉在冬季路况下的FSD演示效果提出尖锐质疑。他发问：“他们真的要推出一套允许车辆在时速80公里的结冰路面脱手行驶的系统吗？”北欧多国监管机构还担忧，该系统能否识别并避让道路上的驼鹿等野生动物，这对斯堪的纳维亚地区的道路安全至关重要。

监管人员提出的另一个关键质疑涉及特斯拉的产品命名策略。特斯拉将产品命名为“监督版完全自动驾驶”，多个国家的监管机构认为这一名称可能会误导车主，让其误以为车辆可实现全自动驾驶。

瑞典交通局调查员诺丁在1月邮件中直接质疑，这一命名是否会“误导消费者高估FSD的实际能力”。这种担忧并非空穴来风，此前美国已发生多起特斯拉车主过度依赖自动驾驶系统导致的事故，监管机构显然希望在欧洲市场避免类似悲剧。

不过，也有部分监管人员认可这套软件的实际表现。丹麦监管官员弗兰克・沙克・拉斯穆森在去年10月的邮件中称，车辆在哥本哈根早晚高峰的复杂路况中运行表现极佳。一名荷兰监管人员也表示，该系统在巴黎凯旋门周边路段的行驶表现十分出色。这种评价分歧反映了FSD技术在不同环境和条件下的表现差异。

此外，路透社查阅的邮件显示，荷兰4月10日宣布批准FSD仅四天后，特斯拉一名政策经理就开始游说瑞典监管部门放行该系统，而彼时监管机构尚未审阅任何相关技术备案文件。相关国家透露及邮件记录显示，特斯拉还接洽了爱沙尼亚和芬兰，请求两国认可荷兰的审批结果。

瑞典交通局调查员安德斯・埃里克森表示，瑞典对自动驾驶技术整体持积极态度，前提是技术必须符合法规要求。这一表态代表了多数欧洲监管机构的基本立场：欢迎技术创新，但安全必须是不可妥协的前提。

瑞典、芬兰、爱沙尼亚监管机构均向路透社表示，将先审阅5月5日委员会会议上提交的相关材料，再作出决定。这种审慎态度与特斯拉急于推进的时间表形成鲜明对比。

特斯拉在发给监管机构的一份机密演示材料中预计，今年第二或第三季度将获得欧盟全域FSD认证。然而，监管机构的实际审查进度可能无法满足这一乐观预期。