传福特将为混动车型采购比亚迪电池，回应：不对猜测评论

1月16日消息，据《华尔街日报》援引知情人士消息称，福特汽车目前正和比亚迪就一项电池合作计划展开商谈。该计划的核心内容为福特旗下部分混合动力车型采购比亚迪所生产的电池。

近年来，福特加速从激进电动化战略中“急刹车”。2025年底，公司宣布削减纯电动车投入，计提高达195亿美元的资产减值费用，并明确将重心转向混合动力与增程式技术。数据显示，2025年第四季度，福特混动车型销量达5.5万辆，同比增长18%，其中F-150混动版成为关键增长引擎。

按照规划，到2030年，福特全球销量中约一半将来自混动、增程和纯电车型。福特CEO吉姆·法利直言：“让美国消费者有选择”是核心目标——而实现这一目标的前提，是稳定、高效且成本可控的混动电池供应。

福特及同行更看好混动车型在美国市场的增长空间。数据显示，福特2025年第四季度混动车型销量同比增长18%，达到约55000辆。吉姆·法利表示，F-150 混动版的成功增强了公司信心，下一步将把混动和增程式技术扩展到更多车型。

在此背景下，比亚迪成为理想伙伴。作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪早在造车之前就深耕电池领域，其DM-i混动系统所用刀片电池以高安全性、长寿命和低成本著称。

事实上，双方早有合作基础。2020年，长安福特部分车型便已搭载比亚迪电池；此后，比亚迪亦多次尝试为福特其他区域市场供货。此次谈判，可视作既有合作的升级与延伸。

伯恩斯坦研究公司估计，2025年比亚迪电池出货量达286千兆瓦时，同比增长47%，产能正快速向东南亚、欧洲和巴西扩张。不过，比亚迪目前虽在美国加利福尼亚州兰斯卡特的巴士制造厂为商用车生产了部分电池，但尚未在美国生产乘用车电池。

消息曝光后，前总统特朗普的贸易顾问彼得·纳瓦罗在社交平台X上激烈抨击，称福特“在支撑中国竞争对手的供应链”，甚至可能“让自己更容易受到勒索”。

此前，福特与宁德时代合作在密歇根州建电池厂（采用后者技术授权模式），就已遭共和党议员强烈反对并启动调查。

对此传言，福特方面回应：“我们在很多业务领域都与不同的公司有各种会谈，我们不对谣言或没有依据的猜测发表任何评论。”