传毫末智行停工解散

曾估值超 10 亿美元的自动驾驶明星企业毫末智行科技有限公司（下称 “毫末智行”）突发经营危机。11 月 24 日起，该公司约 200-300 名员工被通知无需到岗上班，复工时间待定，赔偿方案及薪酬结算至今未予明确，引发市场对其 “原地解散” 的广泛猜测。

据多名员工证实，11月22日下午5时许，毫末智行内部工作群突然发布《停工放假通知》，要求全体员工自24日起无需到岗，复工时间另行通知。北京、上海、深圳、保定四地约300名员工陷入慌乱，多名员工反映，公司自2025年8月起已拖欠两个月工资，且管理层未对后续赔偿及安排作出任何解释，工作群随后被禁言。截至发稿，长城汽车及毫末智行官方尚未回应。

毫末智行成立于2019年11月，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，是中国首个实现自动驾驶技术量产的企业。其业务范围涵盖乘用车智能辅助驾驶、末端物流自动配送车及智能硬件三大领域。

天眼查信息显示，毫末智行实控人为长城汽车董事长魏建军（持股约 37%），企业当前仍处于存续状态，无新增工商异常记录，最新一次融资停留在 2024 年 12 月。作为中国营收增速最快的自动驾驶公司，其曾获美团、高瓴创投、首钢基金等7轮融资，估值峰值超10亿美元。然而，核心业务接连受挫。

原定2023年搭载魏牌摩卡的城市NOH功能多次延期，2025年与现代汽车合作的记忆行车项目交付存疑，长城汽车已转向元戎启行等供应商采购智驾方案；小魔驼无人配送车2025年销量目标仅50台，业务近乎停滞，研发部门已停止新品开发；DriveGPT大模型虽获行业认可，但商业化落地缓慢，数据闭环能力未达预期。

分析指出，毫末智行的危机折射自动驾驶行业残酷洗牌。一方面，头部企业凭借规模优势占据主导，车企自研趋势加剧（如长城组建5000人智能化团队）；另一方面，车企孵化子公司面临“既无中立性、又缺资源整合力”的尴尬定位。

2025年4月，公司技术副总裁、产品副总裁等多名高管已离职，董事长张凯传闻离职虽被否认，但管理层“铁三角”已分崩离析。

截至目前，长城汽车及毫末智行官方均未就此事作出公开回应，但据接近长城智驾部门人士透露，长城汽车已在业务上基本剥离毫末智行的技术方案。

截至发稿时，毫末官方尚未对此事发布正式公告，长城汽车也未对此事进行公开回应。知情人士表示，内部一直在猜测大股东长城汽车可能会接管毫末智行，但目前长城方面还没有最终明确意向。

毫末智行及长城汽车仍未发布官方声明。

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