马斯克：停产Model S/X，押注AI和人形机器人

当地时间1月28日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在公司第四季度财报电话会议上宣布：Model S轿车与Model X SUV将在下个季度正式停产，标志着特斯拉初代旗舰车型时代的终结。

这两款自2012年和2015年相继推出的高端电动车，曾是特斯拉技术实力与品牌高度的象征，如今却因销量持续低迷、市场竞争加剧而走向“体面退役”。

马斯克坦言：“多少有些伤感，但确实到了该结束Model S和Model X项目的时候。”他同时呼吁潜在买家：“如果你有兴趣购买，现在就是下单的最佳时机。”特斯拉承诺将继续为现有车主提供长期支持，“只要车主还在用车”。

这一决策背后，是特斯拉产品结构的深刻转型。2025年，特斯拉全球交付159万辆汽车，其中Model 3与Model Y占比高达97%，成为绝对主力。相比之下，起售价约9.5万至10万美元的Model S/X年销量已微乎其微。面对豪华电动车市场被奔驰EQS、宝马i7、Lucid Air及中国高端新势力（如蔚来ET7、智己L7）激烈围剿，特斯拉选择主动收缩战线，将资源集中于更具规模效应和未来潜力的方向。

而这个方向，正是人形机器人Optimus。

马斯克宣布，位于加州弗里蒙特的原Model S/X生产线将被彻底改造，用于生产Optimus机器人。他透露，新产线目标年产能高达100万台，并强调：“Optimus中真的没有任何东西来自现有的汽车供应链——这是一个全新的生态系统。”

早在2021年AI Day上，他就首次公开展示Optimus原型机，并预言：“未来人形机器人的市场规模将远超电动车，甚至可能达到数万亿美元。”在他看来，Optimus不仅是工厂助手，更是家庭伙伴——能做饭、照看孩子、修剪草坪，甚至成为人类的“第二劳动力”。

特斯拉计划在2026年第一季度推出第三代Optimus，并称其为“首款面向量产的设计”。相比早期笨拙的演示版本，新一代Optimus在运动控制、感知能力和能源效率上取得显著突破。马斯克称其外观和动作极其自然，“真实到你需要戳它一下才能相信是机器人”。

据内部资料，其采用特斯拉自研的神经网络芯片和视觉系统，复用Autopilot/FSD的AI训练框架，通过真实世界数据持续学习，实现类人动作的流畅执行。马斯克对Optimus的定位极为宏大。他认为，随着全球人口老龄化与劳动力短缺加剧，通用型人形机器人将成为21世纪最关键的生产力工具。

值得一提的是，特斯拉正同步推进自动驾驶与机器人两大“AI物理载体”战略。FSD（完全自动驾驶）聚焦移动空间智能化，Optimus则聚焦固定场景的智能执行。两者共享底层AI架构，形成协同效应。马斯克甚至暗示，未来Optimus可能搭载FSD视觉系统，在复杂环境中自主导航。

当然，挑战依然巨大。目前Optimus尚未商业化，成本、安全性、伦理问题仍是障碍。但特斯拉凭借其在电池、电机、AI和制造领域的垂直整合能力，具备独特优势。弗里蒙特工厂的转型，不仅是产线更替，更是特斯拉从“电动车公司”向“AI与机器人公司”跃迁的关键一步。