2022年马上就要过去了,很多新能源车企打出了“2023年1月1日前下定即可保价,不受补贴退坡政策影响”的广告,希望在新能源补贴断掉前,锁定用户,最后冲一波销量。
事实上,确实从2023年1月1日开始,上牌的新能源汽车将不再享受补贴,以后的新能源车市,完全由市场驱动了,也就是说国家正式对新能源车企“断奶”了。
目前的新能源补贴有多高?2022年的政策是,续航300-400公里(含300公里)的纯电补9100元;400公里以上(含400公里)的纯电补1.26万元,插电混动车型补贴4800元。
而之前的补贴更高,是一年一年递减下来的。而按照中信证券的数据显示,2017-2021年间国家累计发放新能源汽车补贴资金1275亿元(含购置税补贴等),已确认获补贴车辆高达400万辆。
后续如果补贴没有了,车企的成本肯定是要上涨的,那么最终车辆的售价也可能也会上涨,那么消费者们会不会接受,还真的难讲。
据数据显示,很多国产新能源车企,其补贴收入占自己总营收的5-10%左右,并且目前大部分国产新能源车企,其利润都是负的,卖一辆车都要亏几千到几万不等。
一旦这部分补贴没有了,如果车价不变,那么势必是营收下滑,利润更是负上加负,亏得更多,无形之中会增加自己的运营压力。
如果汽车涨价,竞争力下降,消费者可能会选择其它的品牌,比如特斯拉等去了,会造成其它更大的影响,所以这个新能源补贴停了,对于众多的国产新能源车企们而言,会是一个巨大的压力。
那么为何在2023年要全面取消这个补贴呢?早期为了鼓励新能源车企,所以国家有了这个补贴,截止至2022年,其实已经补贴了5年了。
目前国内的新能源车企表现,已经相当不错的,国产新能源汽车,也逐步崛起了,在这样的情况之下,应该充份发挥市场优胜劣汰的调节作用,而不是靠补贴,所以断掉了补贴。
而在没有补贴的情况之下,各车企的竞争会真正的激烈起来,毕竟没有给喂奶了,自己没有生存能力,就要被饿死,不得不拼一把。
短期来看,影响很大,但这对于整个新能源行业而言,长远来看,肯定是一件好事情,让那好些“骗补”的车企赶紧滚蛋,一切靠市场说话。