中国对欧洲汽车出口首次突破100万辆，占比升至7%

中国制造汽车在欧洲汽车市场的份额正迅速上升，对包括韩国在内的现有进口车地位构成压力。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）4月6日发布的《2025年年度经济与市场报告》，在欧盟（EU）销售的汽车中，中国生产车辆的占比从2022年的5%上升至去年的7%。同期，欧盟从中国进口汽车的数量增长30.7%，达到1006188辆，历史上首次突破100万辆大关。从进口金额来看，中国也以137.24亿欧元的规模，巩固了其作为欧盟最大汽车进口来源国的地位。

与此同时，韩国和日本在欧洲市场的份额则陷入停滞。去年韩国汽车的市场份额为3%，日本为4%，均与前一年持平，呈现增长乏力的态势。这一方面是由于企业推进本地化生产所致，另一方面也被分析认为是中国汽车影响力不断增强、持续扩大市场份额的结果。

今年以来，中国汽车的攻势进一步加剧，而韩国品牌的增长则出现放缓。截至今年2月，现代汽车和起亚在欧洲的销量为143457辆，同比下降8.4%，主要受Ioniq 5、Kona EV、EV3、EV6等核心车型销量下滑影响。同期，中国比亚迪在欧洲销量为36069辆，同比增长高达162.7%。

面对中国汽车凭借高性价比发起的攻势，现代汽车和起亚正计划通过推出面向欧洲市场的小型电动车实现突破。现代汽车和起亚自本月起相继推出符合当地需求的小型电动车，展开反击。面向欧洲市场的战略车型“EV2”定价约为2.6万欧元，比比亚迪同级车型便宜390欧元，以强化性价比竞争力。此外，现代汽车还将于本月在意大利米兰全球首发小型电动SUV“Ioniq 3”。该车型计划于今年下半年正式上市，是继“Ioniq 9”推出约1年5个月后，Ioniq电动品牌推出的首款全新车型。

事实上，欧洲电动车市场近期正以小型、低价车型为核心快速增长。截至今年2月，欧洲电动车累计销量达379604辆，同比增长14.8%。在此背景下，德国大众、法国雷诺等本土车企也在加快布局小型车产品线。大众计划于今年下半年在欧洲市场推出两款新车：小型电动SUV“ID.Cross”和小型电动掀背车“ID.Polo”。（校对/李梅）