英国初创公司推革命性电池冷却技术：10分钟快充，增加近400公里续航

在电动汽车（EV）普及的关键瓶颈——充电速度与电池寿命问题上，一项来自英国的创新技术正带来突破性转机。

据外媒报道，英国热管理初创企业Hydrohertz宣布其自主研发的“Dectravalve”液冷系统成功将100千瓦时（kWh）磷酸铁锂电池在350kW超快充条件下的充电时间从30分钟大幅缩短至仅10分钟。这一成果经华威大学制造工程学院独立测试验证，不仅刷新了行业对电池热管理的认知，更可能重塑未来电动车的快充体验。

Dectravalve系统的体积仅相当于一罐碳酸饮料，却能实现对电池内部温度的精准、动态调控。传统电动车电池虽已配备液冷通道，但在高功率快充时，电芯温度常飙升至56℃以上，且电池包内部温差可达12℃。一旦局部过热，为保护电池寿命，车辆管理系统会主动降低充电功率，导致“越充越慢”。

而采用Dectravalve技术后，测试数据显示：电池最高温度始终控制在44.5℃以下，整包温差缩小至仅2.6℃。这意味着电池可在安全范围内持续以峰值功率充电，从而将100kWh电池的补能时间压缩至10分钟——相当于一杯咖啡的时间，即可为能耗3.5英里/kWh的车型增加约245英里（394公里）续航。

Dectravalve的核心创新在于其“区域独立温控”能力。传统冷却系统通常将电池划分为几个大区并统一调控，而Dectravalve可对每个区域实施独立冷却液流量管理。例如，在一个由16个模组组成的电池包中，系统将其分为四个区域，每个区域配属独立冷却回路，实时响应局部热负荷变化。

更值得关注的是，针对当前主流的“无模组”（Cell-to-Pack 或 Cell-to-Chassis）电池设计趋势——即电芯直接集成于电池包或底盘，省去中间结构件以提升能量密度——Hydrohertz提出了名为“彩虹冷却”（Rainbow Cooling）的嵌套式冷却方案。该设计将多个冷却回路呈同心环状由外向内嵌入电池内部，最外层回路优先散热高热区域，内层则精细调节核心电芯温度，实现全包体热均衡。

Dectravalve的优势不仅体现在充电场景。在车辆行驶过程中，由于电芯始终运行在最佳温度区间（通常为25–40℃），电池内阻降低，能量转换效率提升约10%。对于一台中型电动车而言，这相当于额外增加30至40英里的实用续航，显著缓解“里程焦虑”。

此外，该技术极具成本效益。Hydrohertz强调，Dectravalve的加装成本远低于开发全新电池包或更换更高性能电芯的投入，可作为现有平台的“即插即用”升级方案，极大降低车企技术迭代门槛。

随着全球多国设定燃油车禁售时间表，电动车市场对高性能、高安全、高效率电池系统的需求日益迫切。而热管理正是决定电池性能上限的“隐形天花板”。Hydrohertz的技术不仅适用于乘用车，还可拓展至储能电站、电动航空及消费电子等领域。

据悉，该公司已与多家主流电动车制造商展开合作洽谈，有望在未来2–3年内实现量产搭载。业内专家指出，若该技术大规模应用，将显著提升用户对快充的信心，加速电动车对燃油车的替代进程。