汽车OLED普及率低于5%，LCD仍占据主导地位

OLED尚未在大尺寸汽车显示器市场站稳脚跟，严格的性能要求和成本压力使得LCD牢牢占据主导地位。行业预测表明，尽管经过多年发展，OLED的渗透率在短期内仍将受到限制，韩国制造商2025年的出货量也仅为中等水平。

三星显示（SDC）和LG显示（LGD）预计到2025年将合计出货150万块汽车大尺寸OLED面板。三星显示的出货量预计约为100万块，约为LG显示的两倍。

LG显示于2016年开始为部分奥迪车型供应OLED仪表盘，但近十年过去，OLED在汽车显示器领域的渗透率仍然低于5%，凸显了其在整个汽车面板市场中的微弱地位。

市场研究公司Sigmaintell预测，到2025年，LCD面板将占汽车面板出货量的95%。

汽车制造商仍然青睐LCD，因为OLED在可靠性、成本和严苛环境条件下的性能方面尚未展现出足够的竞争力。

汽车显示器必须具备高亮度和高耐用性。为了确保驾驶员即使在阳光直射下也能清晰地阅读屏幕，正面亮度通常需要达到900~1000尼特左右。在耐用性方面，汽车显示器必须始终可靠运行并能承受严苛的环境，标准要求其正常工作温度范围为-40°C至90°C。

OLED依赖于RGB（红、绿、蓝）有机发光材料，这给其耐用性带来了挑战，通常需要昂贵的串联结构来延长材料寿命。相比之下，LCD技术在大规模汽车应用中仍然更加可靠，因为在这些应用中，稳定性和寿命比峰值图像质量更为重要。

OLED面板的成本仍然是LCD面板的3~4倍，这极大地限制了其普及。然而，8.6代OLED晶圆厂的建成，尤其是在中国，有望扩大生产规模并逐步降低成本。

据报道，中国供应商正计划利用8.6代生产线来增强其汽车OLED产品，从而加剧与韩国厂商的竞争。

展望未来，韩国显示产业协会（KDIA）和市场研究公司Omdia的数据显示，汽车显示器市场将实现7.8%的复合年均增长率（CAGR），从2023年的93亿美元增长到2027年的126亿美元。尽管OLED在2022年仅占汽车面板市场的2.8%，但随着韩国和中国制造商将竞争扩展到这一新兴领域，预计到2027年，OLED这一份额将攀升至17.2%。（校对/李梅）