中方释放善意，荷兰安世仍拒晶圆供应！

尽管中方通过供应车规芯片释放善意，但荷兰安世仍未恢复晶圆供应。

据英国《金融时报》11月12日报道，尽管中国已恢复部分芯片出口，但包括宝马、大众、奔驰在内的多家欧洲车企仍面临“毁灭性”的基础芯片短缺，部分企业库存仅能支撑数周，生产线停工风险迫在眉睫。核心的问题在于，安世荷兰至今没有执行恢复晶圆供应的实际动作。

欧盟内部多位官员承认，尽管中方释放善意，但危机仍在蔓延，“晶圆断供若不在数周内解决，将可能迫使多个汽车生产线被迫停产”。

“几周内将彻底断供”

安世半导体生产的低利润但高可靠性的基础芯片（如MOSFET、二极管、逻辑IC等），广泛应用于汽车电子系统，控制安全气囊、车窗、车锁、照明等关键功能。这些芯片虽技术门槛不高，却是整车不可或缺的“神经末梢”。

该公司的生产模式为：晶圆在英国、荷兰、德国工厂制造，运往中国东莞、无锡等地封装测试，再出口至全球客户。

然而，据欧洲汽车行业高管透露，目前安世（荷兰）已停止向安世（中国）供应晶圆。尽管中国工厂尚有少量库存，但若无法及时补给，“几周内将彻底断供”。

该车企高管直言：“现在发生的事情令人费解，会对数百个行业造成毁灭性后果。”

欧洲汽车制造商协会（ACEA）发出警告：只要安世荷兰不重新向中国工厂供货，欧洲芯片短缺问题将无从解决。大众汽车虽表示目前其德国产线未受实质影响，但也承认“形势不稳定”，不排除未来大规模停产的可能。

仍缺乏解决问题诚意

危机的导火索和根源均为荷兰政府。

中国商务部部长王文涛在11月11日与德国经济部长赖歇的视频会谈中明确指出，问题根源在于“荷兰政府不当干预企业内部事务”，并强调“造成全球供应链动荡的责任在荷方”。中方呼吁德国敦促荷兰撤销相关措施，恢复企业正常运营。

尽管荷兰经济事务部长卡雷曼斯本周二发声明称，荷兰和欧盟将共同努力，“尽快修复供应链”，但仍然认为政府行动“并非针对安世日常运营”，而是“为确保欧洲生产与供应的连续性”。

这一模糊表述引发广泛质疑：若非直接下令停产或限制出口，何以导致一家跨国企业内部供应链突然中断？

业内普遍猜测，荷兰可能以“国家安全审查”或“欧洲供应链安全”为由，对安世向中国子公司转运晶圆施加了隐性限制，甚至要求其将封装环节转移回欧洲。

“临时补丁”计划

另据路透社11月13日消息，两名知情人士称，安世半导体的欧洲客户正与该公司携手探寻变通之策，试图绕开其欧洲部门与中国工厂之间的纷争。据悉，他们将这一计划称作为“临时补丁”，具体操作是直接从欧洲工厂采购硅晶圆，自行运往中国，再与中国工厂签订合同，委托其完成最终的封装工序。

目前，安世半导体及其母公司闻泰科技暂未就上述报道置评。

此外，据《南华早报》援引“智能汽车”行业报告称，无锡新洁能、杭州士兰微、扬杰电子等中国企业，目前已在向安世中国供应可使用的晶圆产品。尽管这些产品在制程等级方面，和欧洲的部分原材料相比仍存在一定差距，不过在短期内，它们能够助力部分产能实现恢复，并且为相关生产提供了基本的缓冲以及替代方案。

责编：Jimmy.zhang